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滴滴这种流氓企业存在的理由是什么?

时间:2017-06-22 16:26来源:未知 作者:admin 点击:
6月22日上午消息,过去因有政府监管,出租车不可拒载,这符合公平原则,现在倒好,路程不满意就不接单,任你周围100辆车打着空车牌子,就是不停。专车可以是城市交通的补充,但出租车是公共出行的一部分吧?出租车也挑三拣四。滴滴作为企业,没有承担任何企
    6月22日上午消息,过去因有政府监管,出租车不可拒载,这符合公平原则,现在倒好,路程不满意就不接单,任你周围100辆车打着空车牌子,就是不停。专车可以是城市交通的补充,但出租车是公共出行的一部分吧?出租车也挑三拣四。滴滴作为企业,没有承担任何企业责任,倒是给百姓招来各种添堵以满足各国资本的满意,这是什么行为啊?作家六六昨日晚间在微博发布《滴滴这种流氓企业存在的理由是什么?》的文章,指责滴滴垄断经常加价,称“变成人人受损,只有公司受益,那不是垄断是什么?”
 
    以下为六六原文:
 
    滴滴这种流氓企业存在的理由是什么?
 
    早上朋友圈里有人发图发文,一段20公里左右的叫车,上浮1.5倍车资,估价163元,她以为自己眼花了。这种瞎眼价格最近经常出现,专车载我去陆家嘴,我从家走过去也就4.5公里,收费40。
 
    朋友从海外回来,没有微信,在中国街头根本打不到车,同样情况还有老人小孩。你哪怕有微信,可以叫滴滴——下雨天加价、上下班高峰加价、近路加价、附近打车人多加价、它不加价的时候,基本是你根本不需要车的时候。
 
    据说滴滴现在估值500亿美金,我一听这消息不寒而栗,现在滴滴要出手,估计连50亿都没有接盘侠吧?这多出的450亿美元,是打算13亿人民一人给二百五垄断税吗?
 
    一种创新的认定应建立在是否符合“有人受益,无人受损 ” 原则上。一样所谓创新出现,变成人人受损,只有公司受益,那不是垄断是什么?我习惯于上车就询问司机,你是否因为使用扬招软件而受益?出租车司机答,收入锐减。专车司机答,车补取消,平台还要收20%的抽成,又不交社保,车辆成本还是自己的。以前滴滴出现很多招车群众喜大普奔,意思是再不受出租车鸟气,时不时还有奔驰惊喜。现在惊喜变成惊吓,自己开门迎接的平台,咬着牙也要用下去。
 
    两年前,老板吕超对程维、柳青推崇备至,要求我写一个柳青的传奇电影,幸亏我略等两年。时间是考验一切的良药,一个通过反复玩弄金融手段剥削各阶层的企业或企业家,我若歌颂了,不是我写作生涯的污点?我的屁股终于坐到资本家那边了?
 
    上一周背着大包打车回家,因只有3.8公里,无车接单。深夜的街头,孤立无援,咬牙跺脚扫了一辆小黄车上路,骑20多分钟到家,锻炼又省钱。 六六在文章中晒出图片称,一段20公里左右的叫车,上浮1.5倍车资,估价163元。“这种瞎眼价格最近经常出现,专车载我去陆家嘴,我从家走过去也就4.5公里,收费40。”
 
    其还表示,朋友从海外回来,没有微信,在中国街头根本打不到车,同样情况还有老人小孩。“你哪怕有微信,可以叫滴滴--下雨天加价、上下班高峰加价、近路加价、附近打车人多加价、它不加价的时候,基本是你根本不需要车的时候。”
 
    而对于滴滴的模式,她认为一种创新的认定应建立在是否符合“有人受益,无人受损 ”原则上。而现在的滴滴已经变成人人受损,只有公司受益,形成了垄断。
 
    六六还在文章结尾表示,一直不明白满大街为什么出来这么多共享单车,“现在明白了,滴滴作死的结果。”
 
    对于六六的指责,截至发稿前,滴滴方面暂未作出回应。
(责任编辑:admin)
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